开远，其意为“四面伸开，连接广远”，它距离昆明北站246KM，离河口站220KM，是一座处于滇越铁路中间枢纽的二级站。当年法国人在此建立大型的铁路社区，非属偶然。据史料记载，在开远火车站一带，法国人建立了街道、楼房、办公署、俱乐部、酒楼、球场、医院、行车公寓、机车库、水塔、工人住宅区、防空洞、防洪沟，以及死后的墓地等等。法国人在此经营了30多年。为了开远的工业建设，火车又拉来了成千上万的建筑者，使开远成为了一座典型的移民城市。

2018年7月20日早上，沉寂了15年的开远火车站再次热闹起来，作为城市轻轨功能的一段铁路，经过重新维护后重新开通，虽然开通的路段仅仅11.61公里，但仍然让久违了多年火车的市民激动不已。开远的火车开通于1909年，从越南海防进入河口至昆明的滇越铁路，是云南的第一条铁路，也是中国西南的第一条铁路，百年来，为云南的经济社会发展作出过巨大贡献，其中开远火车站是昆河铁路中间的一个大站。但经过百年运行，这条米轨铁路不断老化，安全隐患日趋突出，经铁道部批准，于2006年6月16日正式停止了滇越铁路昆明至河口段的客运业务。 由于城市化进程的快速发展以及开远人对火车的渴求，为深入挖掘米轨铁路文化，提升城市品味，在昆明铁路局集团有限公司的大力支持下，开远市依托现有米轨铁路，将其打造成一条南北轨道交通公交列车。作为一段观光列车，此段铁路开设7个站，以时速约35公里/小时行进，途经祥云路站、泸江河站、

1909广场站、七孔桥站、南洞站，最后达到终点站大塔站，每站停留时间为1分钟。以滇越铁路为发端的云南米轨铁路，穿越了三个世纪，运营了一百多年。米轨铁路承载着中国、法国、越南三国特殊的历史记忆，有着无可比拟的文化符号，是不可多得、不可复制的世界性历史文化资源。公交列车沿途钟楼石桥错落、黄墙红瓦站房，滇东南地区的山幽水秀在11.6公里的距离里尽收眼底，让那些想要探究历史记忆、寻觅峥嵘岁月的旅客恍如来了一场说走就走的时光穿越之旅。

巴杜署旧址：巴都署旧址位于开远市彩云路北端，原为滇越铁路滇段开远火车站法国经理巴杜的办公室，俗称“巴杜署”。曾作过“开远铁路实业公司”“昆明铁路局开远办事处离退休干部管理处”，现作“昆明铁路局离退休管理处”。

机车库旧址：机车库旧址位于开远市彩云路北段铁路编号二区27幢与28幢之间，因地处开远火车站北机口处，故俗以“北机口”代称之。1909年建，车库内并列铁路三轨，能同时停放机车六台。内附设修理厂，置锅砣机一台、车床三台、刨床一台，对机车进行日常检修。机车库为开远时限最早、间架最大、跨距最大的钢架工业建筑。1915年12月，原云南都督蔡锷逃离袁世凯的软禁，绕道越南乘滇越铁路火车回滇发动护国起义。途经开远，袁世凯爪牙欲加暗算，蔡锷避险于机车库内得以幸免。1985年蒸汽机车停用，改为开远铁路分局抢险处，后改机关小车库。

226号楼：226号楼位于开远火车站彩云路北端，铁路编号226号。原为法国机务段主任的住宿楼。开远铁路分局后用于职工住宅，阳台被封砌作厨房，楼下东西山墙各开门一道。

法国医院旧址：位于开远市彩云路48号，建于1916年，建筑面积约500平方米，为法国人在开远火车站配置的医院。现存建筑有院长办公室、住院部、门诊部、水塔，均为法式建筑。抗日战争胜利后改称铁路医院，解放后改为铁路诊所，1958年成立开远铁路医院，2004年转制为红河州第四人民医院。开远法国医院旧址是西医传入开远的历史见证，也是研究滇越铁路文化遗产的重要实物资料。

水塔：现存法国医院旧址内，建于1910年，高20米。混凝土浇铸，顶为圆形储水池，直径7米，储水量60立方米，1991年，开远铁路分局新建高32米的倒锥形高水位塔，老水塔停止使用，原塔下深井泵房被填埋。现保存基本完好。

院长办公室旧址：院长办公室旧址为法国医院旧址之一，铁路编号208幢，位于彩云路北端。法国医院建于1910年，专供滇越铁路员工诊治。中华人民共和国成立后改称开远铁路医院，2006年医疗体制改革，改称红河州第四人民医院。

门诊部旧址：门诊部旧址为法国医院旧址之一，铁路编号205幢。建筑坐北向南，二层楼房；现建筑及门窗保存基本完好。中华人民共和国成立后，开远铁路医院将其用作家属、青工住宅。

住院部旧址：住院部旧址是法国医院旧址之一，铁路编号207幢。开远铁路医院成立后，将其作为家属住宅，20世纪90年代后，用作设备科用房。

小龙潭法国铁路桥：小龙潭法国铁路桥为下承式多腹杆钢桁架桥梁，法国巴底纽勒（BatIgnoller）公司设计建造。全长110.40米，1909年4月15日建成。主桥体金属栅架，长52.4米，宽4.5米，高5.12米。两端续建有引桥，南引桥长42米，为三孔石拱桥；北引桥长17米，为单孔石拱桥。为滇越铁路咽喉要道之一，极具军事、经济战略地位。

玉林山七孔桥：七孔桥位于昆河线249公里+715米处的玉林山，是高架石拱桥的代表。1908年法国巴底纽勒（BatIgnoller ）公司设计建造，全长95.8米，宽4.4米，坡度千分之二十一，每孔孔距10米，桥墩最高21米，最低14米，造型挺拔俊秀。

洋人坟：洋人坟位于开远解化集团有限公司塑料厂旁。为滇越铁路通车后，安葬滇越铁路滇段法国籍管理人员和越南籍员工的陵园，南北长62米，东西宽45米，占地面积2790平方米。墓葬坐向头西脚东，由混凝土浇灌而成，墓顶呈弧形，长179厘米，宽56厘米，中部凸起一扇形墓志，简记亡者姓名、下葬时间。墓葬南北向行排，两墓间距约73—93厘米；东西向列排，列距约140厘米。南部多葬法国人，北部多葬越南人。陵园周围高约1米余围墙，围墙东部开出入陵园大门，门口设置法式陵墓看守屋，围墙西部建置一个安息亡灵的穹窿石建筑。1958年建解化厂后，工厂从陵园中部开挖进厂道路，破坏了陵园完整性。文革中，工人以帝国主义侵略罪证，进行挖掘，致墓葬大批毁坏；解化塑料厂建厂后，以陵园为杂土堆积场，再将陵园作为空地出让给私人种植开发，致陵墓更进一步遭到破坏。

仁者三孔桥：位于昆河线248公里+418米处的仁者三孔桥，是低位石拱桥的代表，1909年法国人设计建造。桥南北向跨于家兴寨箐冲上，块石砌置，全长48米，宽3.65米，高5.44米。每孔孔距各9.95米，高4米；桥墩锥形，展长1.63米，宽3.08米，高1.3米，愈增桥体敦实稳健。

木花果大花桥：位于昆河线246公里+666米处的“木花果大花桥”，为下承式多腹杆钢桁架桥的代表，南北向横架于泸江河上。1909年3月8日，法国巴底纽勒（BatIgnoller ）公司设计建造。全长52.4米，一孔，属于轨道穿过式“管状桥”。其大梁梁桁架高5.12米，其上部和下部横向联杆都是由一座四格网状桁架连接，使桥体呈栅格状几何纹造型，故民间俗称大花桥。 开远火车站是滇越铁路开远段的文化遗产之一。开远火车站建筑清一色法式风格，一年四季浓荫蔽地，黄墙红顶掩映其间，别具西洋风情。